Szybki rozwój platform bezzałogowych różnej wielkości i o różnym przeznaczeniu jest faktem, a w związku z tym posiadanie własnych coraz szerszych krajowych technologii w zakresie bezzałogowców – szczególnie o przeznaczeniu militarnym i paramilitarnym – jest zjawiskiem ze wszech miar pożądanym. W czasie prezentacji dla mediów Grupa WB zaprezentowała własną propozycję bezzałogowej platformy morskiej Stormrider, której prototypy przechodzą obecnie próby na Bałtyku.
11 sierpnia, około godziny 8 rano, na Morzu Zachodniofilipińskim doszło do zderzenia okrętu Marynarki Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej i jednostki patrolowej Chińskiej Straży Przybrzeżnej. Kuriozalny incydent nastąpił, gdy obie jednostki równocześnie próbowały staranować filipiński patrolowiec. W efekcie same doznały uszkodzeń, nie wyrządzając żadnego uszczerbku swojej niedoszłej ofierze.
Światowy rynek producentów śmigłowców tworzy niewielka liczba zakładów o charakterze OEM (Original Equipment Manufacturer), a mimo to nie wszystkie mogą samodzielnie zaoferować kompleksowe rozwiązania od śmigłowców po symulatory, które odzwierciedlałyby dane realnego śmigłowca.
Niemiecki atak nastąpił praktycznie na całej długości granicy okręgu. Ostrzeliwano umocnienia wzdłuż granicy i na jej zapleczu. Do akcji wkroczyło także niemieckie lotnictwo. To właśnie te odgłosy wojny uświadomiły miejscowym dowódcom co właśnie zaszło. Większość z nich nie została uprzedzona o spodziewanym ataku.
Po odzyskaniu niepodległości, 24 sierpnia 1991 roku, Ukraina przejęła wszystkie jednostki lotnictwa armijnego (śmigłowców i bezzałogowych statków powietrznych) trzech okręgów wojskowych: Podkarpackiego, Kijowskiego i Odeskiego (w przypadku tego ostatniego z wyjątkiem dwóch eskadr, znajdujących się na terenie Mołdawii).
Mamy UoBiA, mamy rozporządzenia i inne dokumenty regulujące to, co jest związane z bronią i pozwoleniami. I mamy też sytuację, podobną troszeczkę do tej z USA, gdzie obowiązuje prawo federalne, ale są także prawa stanowe.
Od kilkunastu lat trwa największa od II wojny światowej modernizacja techniczna lotnictwa wojskowego Kanady. W jej ramach kupiono m.in. nowe samoloty poszukiwawczo-ratownicze CC-295 Kingfisher, zwiadowcze CE-145C Vigilance, transportowo-tankujące CC-330 Husky, wielozadaniowe samoloty bojowe CF-35A Lightning II, patrolowe morskie...
Hubertus PRO, do niedawna jeszcze z „Hunting” w nazwie, to marka obecna na rynku od ponad 35 lat. Do niedawna firma największą popularnością cieszyła się przede wszystkim wśród myśliwych, ale to już historia, bo obecny jej asortyment daleko wybiega poza łowiectwo.
Gdy myślimy o lądowym bezpieczeństwie Polski, nasze zainteresowanie kieruje się głównie ku północno-wschodniej części kraju. Nie jest żadną tajemnicą, że to obszar odpowiedzialności 16. Pomorskiej Dywizji Zmechanizowanej im. Króla Kazimierza Jagiellończyka, zwanej także „Bursztynową”.
Minął trochę ponad rok od dnia, kiedy poinformowano o dofinansowaniu spółek amunicyjnych Grupy Kapitałowej PGZ, niewiele mniej od przedstawienia planu na rozwój zdolności do wytwarzania amunicji artyleryjskiej i upublicznienia decyzji o wyborze jako technologicznego partnera strategicznego brytyjskiej BAE Systems.
Wielka Brytania ma długie tradycje w zakresie współpracy lotnictwa z wojskami lądowymi, ale Korpus Lotniczy Wojsk Lądowych w obecnej formie – jako formacja wyposażona głównie w śmigłowce i przeznaczona do bezpośredniego wsparcia pododdziałów Brytyjskich Wojsk Lądowych na polu walki – został utworzony dopiero 1 września 1957 roku.
Do niedawna konstruowanie i produkcja wozów bojowych były domeną nielicznych, rozwiniętych przemysłowo krajów, podczas gdy inne państwa kontentowały się w najlepszym przypadku produkcją licencyjną. W ciągu ostatniego ćwierćwiecza ta sytuacja się zmieniła, a wśród wchodzących na rynek wozów bojowych jest także Wietnam...
