FREMM po francusku

Zupełnie niedawno nadeszły kolejne wieści dotyczące francuskiej części programu. 25 listopada prototypowa Aquitaine zakończyła czwartą, ostatnią turę prób morskich u wybrzeży Lorient oraz wyspy Groix na Zatoce Biskajskiej. W obecności przedstawicieli DGA oraz OCCAR dokonano udanych testów systemu walki – ze szczególnym uwzględnieniem kompleksu hydrolokacyjnego oraz łączności. Po tym okręt po raz pierwszy zawinął do przyszłej bazy macierzystej w Breście, gdzie powstają dla FREMM-ów specjalne, pływające pirsy. Drugim wydarzeniem było rozpoczęcie cięcia blach dla Languedoca, piątej fregaty budowy francuskiej (poprzednie to: Aquitaine, marokański Mohammed VI, Normandie i Provence. Poza prototypem, są one w różnych stadiach budowy w stoczni DCNS w Lorient.

Minus sześć
Pierwotny plan przewidywał budowę 17 okrętów w celu zastąpienia w stosunku 1:1 starych fregat Tourville i De Grasse (typu F67) oraz Georges Leygues, Dupleix, Montcalm, Jean de Vienne, Primauguet, La Motte-Picquet i Latouche-Tréville (typu F70ASM), jak również dziewięciu awiz typu D’Estienne d’Orves A69). Podobnie jak u Włochów, zakładano specjalizację FREMM-ów – osiem miało być optymalizowanych do działań ZOP (tzw. ASM, anti-sous marins), pozostałe zaś do uderzeń na cele lądowe (AVT, actions vers la terre). Zamówienia na pierwszą serię – sześć ASM i dwa AVT, złożono 17 listopada 2005 r. Reszta miała być sfinansowana w dwóch kolejnych transzach przy założeniu, że ostatnia jednostka podniesie banderę w 2021 r. Plany trzeba był zweryfikować w 2008 roku, po opublikowaniu tzw. białej księgi obronności i bezpieczeństwa narodowego, zakładającej poważne cięcia w wydatkach na zbrojenia, w tym ograniczenie liczby omawianych fregat. Skurczony program obejmował 11 okrętów za 7,8 mld euro oraz rezygnację z wersji AVT. Pojawiła się za to odmiana plot. – FREDA (frégates de défense aériennes). Nowa struktura zamówienia wygląda następująco – dziewięć ASM oraz dwie FREDA zbudowane w ostatniej kolejności. Zastąpią one Cassarda i Jeana Barta, fregaty plot. typu F70AA. Zamówienie na ostatnią parę, po sztuce ASM i FREDA, złożono 30 września 2009 r. z terminem dostawy do 2022. 18 kwietnia 2008 r. premier François Fillon, na spotkaniu w Rabacie podpisał kontrakt na budowę fregaty dla Maroka, podnosząc liczbę okrętów francuskiej budowy do 12. Podzespoły fregat (pomijając wyposażenie i uzbrojenie pochodzące od różnych kooperantów) typu Aquitaine powstają w stoczniach DCNS w Cherbourgu (trzy główne bloki kadłuba), Breście (trzy bloki) i Lorient (pozostałe cztery z dziesięciu). W ostatnim z zakładów okręty są wodowane i wyposażane. W związku z programem FREMM stocznię w Lorient zmodernizowano poprzez otwarcie nowej linii produkcyjnej z maszyną plazmową do cięcia stali oraz szeregiem robotów spawalniczych. Montaż bloków kadłuba następuje w krytym doku, skąd po wodowaniu okręty trafiają do nabrzeża wyposażeniowego w celu montażu wysokich partii konstrukcji – masztów i anten, potem zaś są ustawiane w innym suchym doku, gdzie instaluje się części w podwodziu (śruby, stery, anteny sonaru i jego opływnik), a także następuje ostateczne wyposażenie wnętrza. Przy obecnym, okrojonym planie budowy serii tempo „wypuszczania” w morze wynosi jeden okręt rocznie. Wstępne prace projektowe przy platformie (jaką jest fregata będąca nosicielem uzbrojenia) trwały od listopada 2005 do maja 2007 r. Cięcie blach dla prototypu rozpoczęto w marcu 2007, zaś stępkę położono 15 grudnia tr. W lipcu 2008 był gotów projekt szczegółowy okrętu, a końcowy kształt systemu walki zatwierdzono w listopadzie 2008 r. W czerwcu 2009 rozpoczęto układanie armatury w blokach i sekcjach, we wrześniu na miejscu był już pierwszy kilometr kabli, zaś do końca października tr. zamknięto kadłub. Kolejny miesiąc trwało ostateczne mocowanie w jego wnętrzu wstawionych wcześniej urządzeń wielkogabarytowych (przekładni, centrowanie linii wałów, itp.). 29 kwietnia 2010 gotowy kadłub (bez masztów) wyprowadzono z krytego doku. W morze Aquitaine (D 650) wyszła po raz pierwszy 18 kwietnia 2011 r., miesiąc przed planowanym terminem.