Land Rover w służbie Jej Królewskiej Mości. Pojazdy prototypowe i eksperymentalne

Michał Buslik

W wieloletniej historii pojazdów Land Rover powstał szereg konstrukcji prototypowych, czy wręcz eksperymentalnych, niekiedy bardzo osobliwych i to nie tylko od strony wizualnej, tworzonych z myślą o ich eksploatacji głównie przez brytyjskie siły zbrojne. Często pojazdy te okazywały się być technicznymi i użytkowymi ślepymi uliczkami, ale jednocześnie próby niektórych z nich stanowiły źródło cennych doświadczeń, wykorzystywanych następnie przy opracowywaniu pojazdów, którym udało się trafić do produkcji seryjnej.

Pierwszy tego typu samochód prototypowy powstał jeszcze w 1952 r., gdy War Office zlecił opracowanie Land Rovera w wersji pojazdu dowodzenia. Prototypowy model powstał na bazie standardowego podwozia Land Rover Series I o rozstawie osi 2,02 m, na którym osadzono w pełni zamknięte, pięciodrzwiowe nadwozie, z jednoczęściową przednią szybą, umożliwiające przewóz sześciu osób (dwie z przodu, cztery z tyłu – po dwie na dwóch ławach umieszczonych po obu stronach stołu dowódczego). Elementem charakterystycznym pojazdu był przymocowany do pojedynczych tylnych drzwi duży zasobnik transportowy. Prototyp odbywał próby porównawcze z demonstratorem pojazdu dowodzenia Humber (makieta nadwozia osadzona na podwoziu FV1600 o ładowności 1 t), które ostatecznie zakończyły się rezygnacją brytyjskich sił zbrojnych z zamówienia którejkolwiek z konkurujących ze sobą konstrukcji.

Pełna wersja artykułu w magazynie Poligon 1/2016