Modernizacja tajwańskich F-16

Leszek A. Wieliczko

Z powodu nieustającego zagrożenia ze strony Chińskiej Republiki Ludowej, która uważa Tajwan za zbuntowaną prowincję, Siły Powietrzne Republiki Chińskiej (Republic of China Air Force, ROCAF) posiadają liczną flotę samolotów bojowych. Najnowocześniejszymi i najliczniejszymi są amerykańskie F-16 Fighting Falcon, których flota niedawno została gruntownie zmodernizowana do wersji F-16V Viper.

W latach 1997–2001 w ramach programu „Peace Phoenix” Tajwan otrzymał 150 myśliwców F-16 Fighting Falcon w wariancie Block 20, w tym 120 jednomiejscowych F-16A i 30 dwumiejscowych F-16B. Wbrew temu, co mógłby sugerować niski numer bloku, tajwańskie Falcony były porównywalne pod względem wyposażenia z europejskimi F-16AM/BM po modernizacji MLU (Mid-Life Update) i amerykańskimi F-16C/D po modernizacji CCIP (Common Configuration Implementation Program). W następnych latach Tajwan kupił znaczne ilości nowego uzbrojenia, m.in. kierowane pociski rakietowe powietrze-powietrze AIM-120C AMRAAM (które zastąpiły używane wcześniej AIM-7M Sparrow), powietrze-ziemia AGM-65G Maverick i przeciwokrętowe AGM-84L Block II Harpoon. Zmodernizowano również oprogramowanie komputera misji.

Modernizacja

Od 2006 roku władze Tajwanu starały się dokupić partię 66 egz. F-16C/D w najnowszym wówczas wariancie Block 52+, ale amerykańska administracja nie wyrażała na to zgody. Ostatecznie w 2011 roku rząd Tajwanu zgodził się na amerykańską propozycję modernizacji posiadanych F-16A/B. Amerykańska Agencja Współpracy w dziedzinie Bezpieczeństwa Departamentu Obrony (Defense Security Cooperation Agency, DSCA) poinformowała 21 września 2011 roku Kongres Stanów Zjednoczonych o wniosku złożonym przez rząd Tajwanu do amerykańskiej administracji w sprawie zakupu w ramach procedury FMS (Foreign Military Sale) wyposażenia, uzbrojenia, części zamiennych i usług dodatkowych w celu modernizacji 145 egz. F-16A/B (do tego czasu ROCAF straciły bowiem w wypadkach pięć maszyn), o łącznej maksymalnej wartości 5,3 mld dolarów amerykańskich. Po uzyskaniu zgody Kongresu w lipcu 2012 roku podpisano umowę międzyrządową.

Amerykański Departament Obrony 28 września 2012 roku zawarł z koncernem Lockheed Martin kontrakt o wartości 1,85 mld dolarów na modernizację tajwańskich F-16A/B (program „Peace Phoenix Rising”). Po poszerzeniu zakresu modernizacji w stosunku do początkowych planów kwota ta w następnych latach wzrosła aż do 3,39 mld dolarów. Ostatecznie program objął m.in. wymianę radaru AN/APG-66(V)3 na AN/APG-83 (Scalable Agile Beam Radar, SABR) z anteną AESA (Active Electronically Scanned Array) oraz instalację nowego modułowego komputera misji (Modular Mission Computer, MMC) 7000AH, komputera sterowania lotem (Digital Flight Control Computer, DFLCC), kolorowych monitorów w kokpicie (w tym panoramicznego Center Pedestal Display, CPD), transpondera systemu identyfikacji „swój-obcy” (Identification Friend-or-Foe, IFF) AN/APX-126, zintegrowanego systemu łączności głosowej i wymiany danych taktycznych w standardzie Link-16 (Multifunction Information Distribution System – Joint Tactical Radio System, MIDS-JTRS), systemu nawigacji inercyjnej i satelitarnej (Embedded Global Positioning System/Inertial Navigation Systems, EGI) LN-260 z modułem zabezpieczającym GEM6 (Selective Availability Anti-Spoofing Module, SAASM), systemu samoobrony (walki elektronicznej) AN/ALQ-213 (Electronic Warfare Management System, EWMS), czujników ostrzegawczych AN/ALR-56M (Radar Warning Receivers, RWR) oraz automatycznego systemu wyprowadzania z nurkowania w celu uniknięcia uderzenia w ziemię (Automatic Ground Collision Avoidance System, Auto GCAS). Dokonano także przeglądu i wzmocnienia struktury konstrukcji płatowca i podwozia, a silniki Pratt & Whitney F100-PW-220 wymieniono na ulepszone i mocniejsze F100-PW-229. Dzięki temu zmodernizowane tajwańskie F-16A/B, w ROCAF oznaczone jako F-16AM/BM, odpowiadają standardowi wersji F-16C/D Block 72, bardziej znanej jako F-16V Viper. To właśnie tajwańskie zamówienie przyczyniło się do powstania tej najnowszej oferowanej obecnie wersji Falcona, a ROCAF zostały jej pierwszym użytkownikiem

Pełna wersja artykułu w magazynie Lotnictwo 6/2024