Samoloty transportowe dla Sił Powietrznych

 

 

W ostatnich dwóch dekadach zaznacza się w armiach państw zachodnich wzrost znaczenia lotnictwa transportowego. Nie omija to i Wojska Polskiego, gdzie w ramach reorganizacji Sił Powietrznych utworzono 3. Brygadę Lotnictwa Transportowego. Od początku nowego wieku można również odnotować szereg inwestycji w sprzęt latający przeznaczony do transportu ludzi i towarów. Wedle danych z listopada br., na stanie ewidencyjnym Sił Powietrznych znajdowało się łącznie 48 samolotów transportowych oraz pasażerskich; 17 An-28/M-28, 11 An-2, 9 C-295M, 5 An-26, 4 Jak-40 oraz 2 Tu-154M. Z czego w ostatnich latach pozyskano samoloty C-295M oraz M-28 Bryza i M-28 Skytruck z silnikami Pratt & Whitney PT-6A-65B. Dokonano również, w celu potrzymania potencjału, przedłużenia resursu samolotom takim jak An-26 czy Jak- 40, które początkowo zamierzano wycofać ze służby już kilka lat temu. Wedle aktualnych planów w pierwszej kolejności mają wyjść z linii samoloty An-26, a do 2012 r. również definitywnie Jak-40 i An-2. Podobnie odpowiednio do 2014 i 2015 r. powinna zakończyć się eksploatacja samolotów Tu-154M, przy czym w latach 2009–2010 będzie konieczne przeprowadzenie na nich remontów. Dalszy wzrost potencjału transportu powietrznego ma być realizowany poprzez:

• pozyskanie kolejnej partii samolotów M-28 Skytruck; docelowo 10-12 sztuk,
• pozyskanie kolejnej partii samolotów C-295M; docelowo nawet 7 sztuk,
• pozyskanie 4 średnich i 2 dużych samolotów dla VIP,
• pozyskanie 2 samolotów transportowo-tankujących MRTT, pozyskanie 5 samolotów C-130E Hercules,
• udział w przedsięwzięciach o charakterze międzynarodowym C-17A Globemaster III.