SSBN X, czyli zmierzch nad Ohio

Łukasz Pacholski

SSBN X, czyli zmierzch nad Ohio

Jednym z elementów amerykańskiej triady odstraszania jądrowego są atomowe okręty podwodne przenoszące strategiczne pociski balistyczne. Od ponad 30 lat w eksploatacji znajdują się jednostki typu Ohio, obecnie jedyne tej klasy okręty US Navy. Koniec ubiegłego roku to początek drogi, której celem jest zaprojektowanie i budowa ich następców. Przedsięwzięcie określono jako Ohio Replacement Program i nadano mu oznaczenie kodowe PMS 397.

21 grudnia 2012 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych oraz, należąca do koncernu General Dynamics, stocznia Electric Boat Co. w Groton podpisały umowę o stałej wartości 1,849 mld USD na zaprojektowanie strategicznych atomowych okrętów podwodnych nowego typu. Tym samym rozpoczęła się praktyczna faza rozwoju SSBN X, jak nazywani są obecnie następcy typu Ohio.

Od zera, ale nie do końca
Przyznane fundusze mają zostać wykorzystane do września 2017 r. i pokryć koszty fazy rozwoju technologii potrzebnych do budowy nowych jednostek. Ma to pozwolić na rozpoczęcie prac stoczniowych przy prototypie w 2021 r. Taki kalendarz wpisuje się w plany US Navy, która zamierza rozpocząć wycofywanie okrętów typu Ohio w 2027 r. Prototypowy SSBN X ma zostać dostarczony flocie właśnie w tym roku, a pierwszy rejs operacyjny ma odbyć na przełomie lat 2030–2031. Powyższe założenia uwzględniają obecne dwuletnie opóźnienie w niektórych aspektach projektowania nowej konstrukcji (m.in. zespołu napędowego, rufowej części kadłuba, pędnika, wyrzutni torped, magazynu uzbrojenia, którego pojemność ma być ograniczona tylko do środków samoobrony, i innych). Zgodnie z bieżącymi założeniami, łącznie ma zostać zbudowanych 12 jednostek, czyli o sześć mniej, niż liczyła seria Ohio.

Co ciekawe, SSBN X nie powstaną poprzez proste skopiowanie rozwiązań zastosowanych w, budowanych obecnie, wielozadaniowych okrętach typu Virginia. Niemniej, w celu redukcji kosztów, wykorzystanych zostanie część użytych w tamtym programie rozwiązań i technologii. Cięcie kosztów będzie jednym z kluczowych zabiegów na najbliższe miesiące. O sukcesach na tym polu świadczą najnowsze szacunki ceny pojedynczego SSBN X, która ma wynieść 5,6 mld USD, podczas gdy w 2011 r. oceniano ją na 6–7 mld. Departament Obrony dąży do tego, aby tę kwotę obniżyć jeszcze o ok. 700 mln USD. W uzyskaniu zamierzonego efektu ma pomóc zastosowanie metody budowy modułowej, znanej z programu Virginia jako „1-3-8”. Zakłada ona, że tę samą pracę można wykonać w godzinę (w hali przed rozpoczęciem scalania modułu), trzy godziny (w gotowym module) bądź osiem (w module połączonym z resztą okrętu). W poszukiwaniu oszczędności zastosowano także „kreatywną księgowość”. Zamówienie na pierwszy okręt zostanie przesunięte na rok fiskalny 2015, to zaś pozwoli na zaoszczędzenie 502 mln USD w bieżącym budżecie, a do 2017 r. aż 4,3 mld USD.

Pełna wersja artykułu w magazynie NTW 02/2013